Transparenz wird am Flughafen Bremen großgeschrieben

Im Rahmen des Umweltschutzes ist dem Bremer Flughafen das Thema Lärm- und Schallschutz ein besonderes Anliegen. Transparenz wird daher am Flughafen Bremen großgeschrieben. Um eine größtmögliche Transparenz zu gewährleisten, werden alle Flugbewegungen und die daraus entstehenden Fluggeräusche an verschiedenen Messpunkten im Umfeld des Flughafens dokumentiert. Die Zahlen der vergangenen Monate und Jahre sind in der Umweltdatenbank zu finden.

Infos zur Umweltdatenbank

Flugspurendarstellung


Per Mausklick zu Transparenz: TraVis

Weil dem Flughafen Bremen die Transparenz bezüglich Fluglärm ein besonderes Anliegen ist, stellt der BRE deshalb ein neues Tool zur Flugspurendarstellung zur Verfügung, das den gesetzlich an uns gestellten Auftrag sogar noch übersteigt. Unter folgendem Link https://travisbre.topsonic.aero/ erreichen Sie unsere neue Flugspurendarstellung mit TraVis.

Was TraVis alles kann

Bei TraVis (TRAck VISualiation = Spurvisualisierung) können sich interessierte Personen nahezu in Echtzeit informieren, welche Flüge zu welcher Uhrzeit Lärmmessstellen überflogen haben und welcher Geräuschpegel dabei aufgezeichnet wurde. Zur Verfügung stehen eine Karten- und Satellitenansicht. TraVis bietet ebenfalls Wetterdaten wie Wind, Temperatur und Niederschlag an.

Fluginformationen mit TraVis

Als zusätzliche Information sind Flugdaten, wie Steig- und Sinkprofile der Flugzeuge und Distanzanzeigen zum eigenen Standort, vorhanden. Dazu können Sie für die einzelnen Lärmmessstellen aktuelle Pegel-Diagramme abrufen. Aus technischen Gründen stehen Ihnen die Daten mit einer zehnminütigen Verzögerung zur Verfügung. Im Archiv finden Sie zurückliegende Daten.

So benutzen Sie TraVis

Die Messstationen sind als farbige Punkte gekennzeichnet. Grün zeigt an, dass der Geräuschpegel unterhalb der individuellen, dem Umgebungsgeräusch angepassten Start- und Stoppschwelle liegt. Bei einem höheren Geräuschpegel steht der Punkt auf gelb. Sobald der Pegel als Fluglärmereignis erkannt wird, färbt sich der Messpunkt rot. Ein grauer Messpunkt zeigt an, dass die Messstation eine Ausfallzeit aufzuweisen hat. Zur Nutzungsorientierung bietet Travis in seiner Webdarstellung ein Fragezeichen am oberen Bildschirmrand zur Verfügung, wo drunter weitere Funktionen erklärt werden.


Lärmmessungen am Flughafen

Die gesetzlich vorgeschriebene Fluglärmmessanlage des Bremer Flughafens besteht aus neun stationären und einer mobilen Fluglärmmessstelle, die sich rund um den Flughafen befinden. Damit wird eine konstante Kontrolle des Dauerschallpegels und der Einzelschallereignisse mit ihren Maximalpegeln gewährleistet. Die Messergebnisse der neun stationären Messstellen können chronologisch sortiert unter folgendem Link eingesehen und heruntergeladen werden.

Lärmmessung

Für den Monat Dezember 2024

MS1 MS2 MS4 MS5 MS6 MS7 MS8 MS9 MS10
LA,eq (Tag)[dB(A)] 50.9 52.1 55.4 59.3 55.1 53.9 54.6 52.1 48.5
LA,eq (Nacht)[dB(A)] 34.6 37.5 46.6 40.8 36.9 39.2 36 42 31.2
∅ NATA,eq (72[dB(A)] 0.1 0.2 1.4 0.2 0.1 0.5 0.1 0.5 0
LDEN [dB(A)] 51.3 52.7 57.1 59 54.8 54.2 54.3 53.5 48.5
LN [dB(A)] 34.6 37.5 46.6 40.8 36.9 39.2 36 42 31.2
Nkorr. 839 820 739 959 935 793 708 466 326
Nkorr./Ngesamt(%) 0.9 1 1 1 1 1 1 1 1
Höchster LA,S [dB(A)] 87 89 94.9 109.9 103.5 100.4 101.2 89.6 91.3
LA,eq(Tag) – Energieäquivalenter Dauerschallpegel für den Tagzeitraum 06 Uhr bis 22 Uhr in Dezibel (dB(A)) // LA,eq(Nacht) – Energieäquivalenter Dauerschallpegel für den Nachtzeitraum 22 Uhr bis 06 Uhr in Dezibel (dB(A)) // Ø NAT (72 dB(A)) – durchschnittliche Anzahl pro Nacht (22 Uhr bis 06 Uhr) der Fluglärmereignisse mit Pegeln von mehr als 72 dB(A) // LDEN – Tag-Abend-Nacht-Lärmindex gem. 34. BlmSchV (Verordnung über die Lärmkartierung) // LN – Nacht-Lärmindex gem. 34. BlmSchV (Verordnung über die Lärmkartierung) // Nkorr. – Anzahl der von der Messanlage registrierten Fluglärmereignisse // Ngesamt – Gesamtzahl der Flugbewegungen (N4) // LA,S – Einzelschallpegel (A-bewertet, S=Slow) ) in Dezibel (dB(A))

Mobile Fluglärmmessstelle

Für die mobile Fluglärmmessung steht dem Flughafen Bremen ein Lärmmesswagen, die sogenannte Messstelle 11, zur Verfügung. Durch den Lärmmesswagen kann Fluglärm bedarfsabhängig auf vielen befestigten Untergründen für einen individuellen Zeitraum gemessen werden. So wird der Lärmmesswagen beispielsweise zur Überprüfung der Lärmentwicklung bei geänderten Flugverfahren oder bei Bauplanungsverfahren eingesetzt. Die Stromversorgung des Lärmmesswagens erfolgt autark mittels Solarzellen und Brennstoffzellen. Bei Schlechtwetterlagen kann jedoch auch auf eine externe Stromversorgung zugegriffen werden.

Flugbewegungen am Bremer Flughafen

Flugbewegungen

Jahr 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024
Starts 09 7177 5193 8111 5737 2677 2555 4293 4935 5300 17,68%
Starts 27 12142 12479 10215 11533 6662 6231 7600 8018 8316 32%
Landung 09 7490 5441 8326 5885 2768 2761 4510 5110 5430 18,35%
Landung 27 11996 12401 10106 11484 6650 6098 7442 7889 8234 31,65%
Starts 23 162 162 118 96 76 71 53 45 44 0,32%
Start 09 - Start von der Hauptstartbahn in Richtung Osten // Start 27 - Start von der Hauptstartbahn in Richtung Westen // Start 23 - Start von der Nebenstartbahn in Richtung Südwest
Landung 09 - Landung auf der Hauptlandebahn aus Westen // Landung 27 - Landung auf der Hauptlandebahn aus Osten

Starts 27 (Richtung Westen)

Landung 27 (aus Osten)

Landung 09 (aus Westen)

Starts 09 (Richtung Osten)

Starts 23 (Nebenstartbahn - Richtung Südwest)


Nachtflüge

Der Flughafen Bremen ist bestrebt, die Beeinträchtigungen der Anwohner durch Fluglärm, insbesondere in der Nacht, möglichst gering zu halten. Daher gelten in Bremen zwischen 22 Uhr und 6 Uhr Nachtflugbeschränkungen. Zudem dürfen bis 22:30 Uhr sowie zwischen 6 und 7 Uhr nur Luftfahrzeuge bestimmter Kategorien landen. Dazu zählen Flugzeuge, die besonders leise sind und ein Lärmschutzzertifikat vorweisen können (Luftfahrzeuge, die mindestens die Kategorie Chapter 3 nach ICAO-Anhang 16 erfüllen).

In Ausnahmefällen kann von den Nachtflugbeschränkungen unter Berücksichtigung der Anwohnerinteressen abgewichen werden. Die Ausnahmeerlaubnis wird von der zuständigen Luftfahrtbehörde bei der Senatorin für Wissenschaft und Häfen (SWH) erteilt. Ein Ausnahmefall stellt beispielsweise ein mit Familien vollbesetzter Ferienflieger dar, der aufgrund einer Schlechtwetterlage eine Gewitterzelle großräumig umflogen hat und deshalb verspätet landen muss. Weitere Ausnahmen sind medizinische Hilfsflüge, Notfälle sowie hoheitliche Flüge wie beispielsweise Staatsflüge. Die nachfolgenden Grafiken und Tabellen zeigen die Verteilung auf die Nachtstunden beziehungsweise die Nachtflüge aufgeteilt nach Kategorien sowie nach Ausnahmegrund.

Nachtflüge

Verteilung auf die Nachtstunden

22:00 bis 22:30 Uhr 22:30 bis 24:00 Uhr 00:00 bis 06:00 Uhr
Dezember 2024 28 33 0
November 2024 28 36 2
Oktober 2024 27 58 0
September 2024 19 59 2
August 2024 31 56 2
Juli 2024 40 61 1
Juni 2024 25 64 3
Mai 2024 31 50 2
April 2024 21 50 2
März 2024 33 30 1
Februar 2024 29 26 2
Januar 2024 27 38 1
Summe 339 561 18
37 % 61 % 2 %
Rundungsungenauigkeiten können zur Abweichung der prozentualen Aufsummierung führen

Nachtflüge nach Kategorien

Monat Kat G Kat AV Kat AZ
Dezember 2024 55 3 3
November 2024 54 10 2
Oktober 2024 75 5 5
September 2024 66 10 4
August 2024 76 5 8
Juli 2024 90 4 8
Juni 2024 75 6 11
Mai 2024 78 4 1
April 2024 66 3 4
März 2024 58 5 1
Februar 2024 53 2 2
Januar 2024 55 5 6
Summe 801 62 55
87 % 7 % 6 %
Rundungsungenauigkeiten können zur Abweichung der prozentualen Aufsummierung führen

Flugbewegungen bei Nacht (22-6 Uhr)

GKap3 GH1 GH2 GAu1 GPM1 GAm1 AV1 AV2 AV3 AZS1 AZÖ1 GAu2 GPM2 AV4 AH AZS2 AZÖ2 GAm2 UF Summe
Dezember
2024
28 14 10 0 3 0 3 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 61
November
2024
28 19 6 0 0 1 8 0 1 1 0 0 0 0 1 1 0 0 0 66
Oktober
2024
27 33 14 0 0 1 3 2 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 4 89
September
2024
19 29 18 0 0 0 4 3 1 4 0 0 0 0 2 0 0 0 1 81
August
2024
30 22 23 0 0 1 2 0 1 7 0 0 0 0 2 0 0 0 0 88
Juli
2024
40 24 25 0 0 0 1 3 0 8 0 0 1 0 0 0 0 0 0 102
Juni
2024
25 29 20 0 0 0 2 2 1 10 0 0 0 0 1 1 0 1 0 92
Mai
2024
31 30 12 0 2 2 0 2 1 1 0 0 0 0 1 0 0 1 0 83
April
2024
21 29 13 0 0 2 2 1 0 3 0 0 1 0 0 1 0 0 0 73
März
2024
33 19 5 0 0 0 4 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0 64
Februar
2024
29 21 1 0 0 0 2 0 0 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 57
Januar
2024
27 19 8 0 0 0 1 2 2 6 0 0 0 0 0 0 0 1 0 66
Summe 338 288 155 0 5 7 32 15 8 51 0 0 4 0 7 3 0 4 5 922
UF – Ungenehmigte Flüge

Nachtflüge nach Ausnahmegrund im laufenden Jahr* 2024*

*Monatliche Aktualisierung (Stand Dezember)
117

PAF – Probleme an anderen Flughäfen // PIB – Probleme am Flughfaen Bremen // ATC – Flugsicherung, Zeitnischenvergabe
Staatsflüge – VIP // Positionsfl. – Bereitstellung eines Flugzeuges